深圳货架的驶入式货架的设计原理是把传统式货架都连接起来，主要优势就是在最小的空间中实现最大的仓储能力，改造现有的仓库空间。安装方式通常是两组驶入式货架背对背安装或单一组靠墙，这样
深圳货架叉车进出皆使用相同的走道，避免了没有专用通道的不足。
1、驶入式货架按取货方向可分为单向与双向排列，单向(靠墙区域)货架总深度最好控制在6个托盘深度以内，双向(中间区域可两边取货)货架区域总深度最好控制在12个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性(此类货架系统中，叉车为持续“高举高打”作业方式，叉车易晃动而撞到货架，故稳定性的考虑充分与否至关重要)。
2、驶入式货架的仓储系统稳定性较弱，货架不宜过高，通常应控制在10米以内，且为了加强整个货架系统的稳定性，除规格、选型要大一些外，还须加设拉固装置。
3、单托货物不宜过大、过重，通常重量控制在1500KG以内，托盘跨度不宜大于1.5米。常配叉车为前移式电瓶叉车或平衡重电瓶叉车。
4、驶入式货架由于储存的
深圳货架比较密集，稳固性要求极高，因此所需要的货架配件相对较多，通过配件与货架立柱片的连接，令货物能安全密集地存放在牛腿梁上，最大程度地利用空间。
5、驶入式货架除了靠近通道的货位，由于叉车需要进入货架内部存取货物，通常单面取货建议不超过7个货位深度。为提高叉车运行速度，可根据实际需要选择配置导向轨道，与货位式货架相比，驶入式货架（驶入式货架）的库空间利用率可提高30%以上，驶入式货架（驶入式货架）广泛应用于冷库及食品、烟草行业。
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